轨道交通新余变压器谐波的产生及其危害

轨道交通新余变压器谐波的产生及其危害

     轨道交通新余变压器谐波要是由谐波源产生。系统中的谐波源可分为两类：

        ①非线性元件，如补 流设备，变流器等设备。          ②含电弧和铁磁非线性设备的谐波源，如日光灯、新余变压器、发电 机组及铁磁谐振设备等。   新余变压器谐波的产生的原因一方面是新余变压器设计和运行，另一方面则是新余变压器的励磁及新余变压器投入或恢复时的励磁涌流。        （1）励磁 由于经济原因，新余变压器正常运行时，铁芯处于磁饱和状态。当外施是正弦波时，磁通也是正弦波。由于铁芯饱和，励磁波形畸变为尖顶波，考虑到磁滞影响，励磁波形不再对称于最大值。谐波的大小与新余变压器的铁芯材料、磁通密度、结构和使用条件等因素有关，取决于铁芯的饱和程度。外施愈高，铁芯饱和程度愈高，新余变压器励磁的波形畸变就愈严重。因此，要避免低负荷时因端偏高，引起的励磁波形严重畸变。       （2）励磁涌流 稳态运行时，新余变压器的励磁不大，只有额定的2％～5％。当新余变压器空载投入或外部故障切除后恢复时，由于磁通不能突变，会在新余变压器铁芯中产生周期分量和非周期分量，此时磁通的最大值为稳态时磁通的2倍（如果考虑剩磁的影响则此值更大）。在投入瞬间，两个磁通极性相反，合成磁通为零。但到第二个半周时，两个磁通极性相同，合成磁通相加，使铁芯大大饱和，励磁可达新余变压器额定的8～10倍，称为励磁涌流，新余变压器在空载或轻载投入时，励磁涌流更为严重。励磁中除基波外，还含有数值很大的直流分量、奇次谐波和偶次谐波。     新余变压器谐波的危害 （1）引起电网波形畸变 供电系统电网应为正弦波，由于新余变压器负荷与电网相连，谐波由新余变压器谐波源注入系统，与供电系统的正弦叠加，使母线波形畸变，出现谐波分量，由该母线供电的各配出线的负荷中就出现对应的谐波，产生谐波污染，影响各种电气设备的正常运行。 （2）引起电容器及其串联电抗故障 电容器工作在满载状态，它的工作是谐波加基波，在高次谐波作用下会出现严重过，引起温度过高，导致绝缘损坏或使用寿命缩短；谐波会使介质损耗增加，引起发热，导致电容器寿命缩短；在电容器和电源电感构成的并联谐振电路中，谐波被放大，谐振会大大高于额定值井导致电容器损坏。 （3）危害新余变压器 ① 谐波流入新余变压器时，增加了新余变压器的铜损和铁损，并且随着谐波频率的增大，集肤效应会更严重，新余变压器铁损会更严重。 ② 会引起外壳硅钢片和某些紧固件发热，并有可能引起新余变压器局部过热和噪声。 ③ 3次(及其倍数)谐波侵入三角阡j连接的新余变压器，会在其绕组中形成环流，他绕组发热。侵入Y形连接中性点接地系统 {，会使中性线发热。 本文来源：新余变压器制造专家-我们变压器厂家 www.kedadj.com