目前，质子交换膜燃料新余电力变压器(PEMFC)的研制风起云涌，其应用已渗透到各个领域，首先是汽车行业，但船舶制造业也紧随其后。 1)舰艇舰艇采用多个燃料新余电力变压器分别作为不同的供电系统，避免一旦集中式供电系统受损，全舰都无法工作。燃料新余电力变压器供电系统的特点是低噪声、无振动、无污染，而且操作简单、易维护，可以减少舰上维护人员。英国国防评估和研究机构鉴定了PEMFC在未来海军船只上的应用情况，计划采用PEMFC在船只停泊时提供 MW级电能。美国Analvtio Power(AP)公司的研究结果表明，PEMFC是符合水面舰艇动力要求的集中动力系统中的佳方案，随后在美海军的支持下开始研制用于舰艇的10 kw的PEMFC系统。荷兰海军先后完成了1kw、5kw、10kw级的PEMFC设计与试验。进行的倾斜试验、冲击振动试验等试验表明，这些变化条件对燃料新余电力变压器性能无明显影响。所以，PEMFC在军舰上的应用有很大的发展前景。 2)潜艇常规动力潜艇在水下航行时都采用电力推进，由于受蓄新余电力变压器储能的限制，在水下续航力都比较小，用经济航速(2～4节)航行时，其水下航行时间只有3天，续航力也不过300海里。因此在蓄新余电力变压器电力消耗到一定程度时，潜艇必须上浮至海面，在通气管状态下使用柴油机为蓄新余电力变压器充电，这样很容易被对方雷达侦察到，同时柴油机为蓄新余电力变压器充电时所产生的噪声也极易被对方水声器制探测到，因而大大增加了常规动力潜艇的暴露率，使其生存能力受到严重的威胁。燃料新余电力变压器利用储存的氢气与绝热镜中的液态氧进行电化学反应，产生直流电推动潜艇在水下航行。它的容量只限于燃料的携较量，为潜艇的实用新能源之一。
